L'entretien de la chaîne est important, mais internet a fait croire qu'il faut lubrifier sa chaîne après chaque sortie. Pour la plupart des cyclistes, ce n'est pas nécessaire. En fait, un excès de lubrification est l'une des façons les plus rapides d'obtenir une transmission rugueuse, bruyante et qui s'use plus vite que prévu.

Ce que fait vraiment le lubrifiant pour chaîne

Le lubrifiant sert à réduire la friction métal sur métal à l'intérieur des rouleaux et des axes de la chaîne. Il ne sert pas à rendre l'extérieur de la chaîne brillant. Lorsque vous en appliquez trop, l'excès reste à la surface et devient un aimant collant pour la poussière, la saleté de la route et les résidus de frein. Cette saleté forme une pâte qui agit comme du papier de verre, usant lentement la chaîne, la cassette et les dents du plateau.

Le but est simple : suffisamment de lubrification à l'intérieur des pièces mobiles de la chaîne, et le moins possible à l'extérieur.

Pourquoi lubrifier après chaque sortie peut se retourner contre vous

Si votre sortie était sèche, raisonnablement propre, et que vous stockez le vélo à l'intérieur, votre chaîne a généralement encore un film protecteur de la dernière application correcte. Ajouter plus de lubrifiant par-dessus n'aide pas beaucoup, mais cela crée des résidus. C'est pourquoi certains vélos semblent suer de l'huile noire autour de la transmission.

Un autre problème est la dilution. Un lubrifiant frais appliqué sur une chaîne sale se mélange à l'ancien lubrifiant et aux contaminants, rendant tout le système moins efficace. Une meilleure routine est moins fréquente, mais bien faite : nettoyer quand c'est nécessaire, puis appliquer la bonne quantité et essuyer soigneusement.

Quand vous devriez lubrifier à la place

Utilisez des indices simples plutôt qu'une règle rigide après chaque sortie. Une bonne approche est :

1) Après des sorties sous la pluie, dans des flaques, sous une forte pluie ou avec des projections hivernales. L'eau lave le lubrifiant et peut provoquer la corrosion.

2) Lorsque la chaîne fait un bruit sec ou grinçant, ou que le passage des vitesses est difficile même après un nettoyage de base.

3) Après un nettoyage ou un dégraissage complet de la transmission. Le dégraissant enlève l'ancien lubrifiant, vous devez donc re-graisser.

4) Après avoir roulé dans des conditions très poussiéreuses ou sablonneuses, une fois que vous avez essuyé ou nettoyé la chaîne.

Si vous voulez un guide approximatif : de nombreux navetteurs trouvent qu'un léger graissage toutes les 1 à 2 semaines suffit par temps sec, et plus souvent par temps humide. L'intervalle exact dépend du kilométrage, du stockage et des conditions de route.

Une routine rapide et réaliste qui fonctionne

Restez pratique. Vous n'avez pas besoin d'un atelier. Cela prend quelques minutes :

1) Essuyez la chaîne avec un chiffon propre en pédalant en arrière pour enlever la saleté de surface.

2) Appliquez une petite goutte par rouleau à l'intérieur de la chaîne (le côté qui touche les pignons).

3) Faites tourner les manivelles pendant 20 à 30 secondes pour faire pénétrer le lubrifiant dans les rouleaux.

4) Attendez 5 à 10 minutes si possible, puis essuyez à nouveau la chaîne jusqu'à ce qu'elle soit presque sèche à l'extérieur.

Ce dernier essuyage fait la différence entre une transmission fluide et un amas de saleté attirante. Si vous roulez au Royaume-Uni et laissez le vélo dans un abri ou un garage, cet essuyage réduit aussi le risque de taches de rouille après des nuits humides.

Là où les vélos électriques PVY facilitent l'entretien

C'est là que choisir le bon vélo peut vous faire gagner du temps. PVY propose des options adaptées à différents cyclistes et préférences d'entretien.

Si vous préférez une configuration classique chaîne-et-dérailleur pour la polyvalence, des modèles comme le PVY Z20 PRO EVO et le PVY Z20 MAX sont conçus pour une utilisation urbaine quotidienne. Le Z20 MAX est équipé d'un capteur de couple et de freins à disque hydrauliques, ce qui est rassurant si vous roulez par temps variable et avez besoin d'une puissance de freinage prévisible. Pour les cyclistes qui aiment les pneus larges et une sensation plus aventureuse, le PVY Z20 PLUS et le PVY LS20 se concentrent sur une capacité tout-terrain à couple élevé.

En résumé

Vous n'avez pas besoin de lubrifier après chaque sortie. Il vous faut une chaîne relativement propre, la bonne quantité de lubrifiant au bon moment, et un essuyage approprié. Cette combinaison garde votre transmission plus silencieuse, dure plus longtemps, et procure une meilleure sensation à chaque coup de pédale. Et si vous voulez simplifier encore plus les choses, choisir un vélo conçu pour les trajets pratiques ou une option à courroie peut réduire l'entretien courant.